Seit 1999, Datenstand 20.02.2020
Konusnaben von F&S 30er Jahre
Die Komet der Frankfurter Stempelwerke und Entwicklung zum Standard Mod35.
Die zweite Konusnabe war die Rotax mit F&S-Stempel.

"Flicker-Gefrickel Glockenlager" und "Pentasport-2zug-Schalter" wird bei Zeiten wieder hervorgeholt und fertiggestellt.



Online-Handel mit klassischen Fahrrädern und deren Oldtimer-Teilen.
Reparateur von deutschen Oldtimer-Fahrrädern und F&S-Naben.












Informationen zu historischen Velos und Torpedo Hinterradnaben.









Die Konusnaben von F&S.

In Arbeit sind noch:

Es werden 3 weitere Komet bis 1991 gebaut.
Vergleiche mit den Konusnaben Boy und Jet.
Vergleich kompatibler Bauteile untereinander und was bedeutet das für uns Schrauber.
Quellenangaben und die Danksagungen



Erklärung zur Funktion.

wie-funktioniert-das-konusprinzip-einer-nabe
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Ab wann wurden Konusnaben gebaut und aus was gingen sie hervor?

Aus Ritzeln...

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Ich geh davon aus, er hat viel zur Entwicklung Mod515 (über 53+55) beigetragen, wow³.

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Neben dem starren Ritzel gabs die Freilaufritzel.
Auch heute noch wird starrer Antrieb gefahren.
Vor ca. 140 Jahren ging daraus das Freilaufritzel hervor.
Die Technik aus den Ritzeln wurde dann in die Naben verlegt, Freilauf durch Klinken, Walzen, Keile usw.
Ebenso wurde die Bremse, erst an, dann mit in die Nabe konstruiert.

hoechst-wichtige-neuheit-drei-jahre-vor-torpedo
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Vergleiche zur Torpedo und Konusnaben-Entwicklungen anderer Hersteller.

walzen-funktionsprinzip-torpedo
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"Olle" Gif-Animation von 2005, erfüllt noch ihren Zweck...
Verhält sich im Gefühl wie eine Konusnabe, sehr aufmerksame Pedalisten spüren allerdings tatsächlich einen Unterschied.

Es bleibt bei der Beschreibung:
Wer beim Fahrrad in die Pedale tritt, dreht über die Kette und Ritzel den Antreiber im Uhrzeigersinn,
im Gegensatz zur Konusnabe, werden bei der Torpedo 5 Walzen kraftschlüssig in die Nabenhülse gedrückt,
diese wird mitgenommen das Fahrrad fährt.

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walzen-antreiber-gewindekopf-sachs-torpedo-1947
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Wurde nahezu unverändert gebaut bis 1991.



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Laut eines Kataloges, eine new dep. 1900 (Usa), ich hab noch keine gesehen bzgl. sicherer Konus-Aussage.
Die Vermutung liegt nahe, die Bremse wird durch die Nabe angesteuert und "avec la roue libre".
Mit Freilaufritzel wärs techn. nicht machbar gewesen, mag mich irren.
Das Mod A ab um ca. 1903 ist eine Konusnabe.



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Morrow (Usa) gab es, laut Patentstempel auf den frühen Hülsen, ab 1904.



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Ob die Wanderer vor 1910 als Konusnabe gefertigt wurde, das entzieht sich meiner Kenntnis.

Jedenfalls, F&S hatte zur der Zeit keine Konusnabe, das änderte sich erst in den späten 20er Jahren.
Ich vermute Sachs hat es mit seinem Walzenprinzip nicht nötig gehabt, oder für nötig gehalten,
ein weiteres Produkt mit vergleichbarer Funktion auf den Markt zu bringen.
Sie hatten das Patent für Torpedo, als das allerdings auslief, wurden sie bzgl. Konus aktiv.

Mit der Torpedo Freilauf verhält es sich wie mit dem Atommüll-Endlager in Gorleben.
Die weit verbreitet Meinung ist, die Castoren stünden im Salzstock. Falsch, sie stehen in einer Halle.
Der Torpedo dichtet man gedanklich gerne "die erste" Freilaufnabe mit integrierter Bremse an.
Ich denke falsch. Sie gehört weltweit mit zu den ersten Naben die selbiges vereinte.

"Alle Aspekte der Welt sind füreinander nützlich".
Ist doch schön, über Naben auch mal weltlich rumphiloveloisieren.
Gelegentlich hab ich nicht nur ein Brett vorm Kopp, nein klopps auch noch fest :-)







Die Komet der Frankfurter Stempelwerke.
F&S "kauft" sich 1929 seine erste Konusnabe und entwickelt daraus in 6 Jahre das Mod35.

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Um ca. 1921 kam die Konusnabe Komet der Stempelwerke aus Frankfurt auf den Markt.
Frühe Varianten der Komet haben keine Jahreszahlen geprägt.
Fakten zu Informationen werden auf Velopedia gelistet: Siehe "Werbeblatt 1924" .
Stetige "Konstruktionsänderungen 1924" vereinfachen die Reparatur heute nicht unbedingt.

F&S verkauft ab 1929 montierte Naben aus Frankfurter Teilen.
Die Produktion läuft an, Innenteile und Hülsen werden mit Jahreszahlen gestempelt.

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Zur Beachtung 33+34 im obigen Fall:
Kein F&S-Stempel.
Unterschiedliche Hülsen mit Staubdeckel.
33 ohne Buchstabe, 34 mit.



Der Standard wird entwickelt "Mod35".

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(Hier dient eine Frankfurter Komet zur Verdeutlichung der Lamellenbremse.)

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Zur Beachtung, trotz Mod35 unterschiedliche Hülsen möglich.
F&S-Stempel, zusätzliche Buchstabe (wie bei Torpedo).



Zusammenfassung:
Erste Konusnabe von Sachs.
1929 Weltwirtschaftskrise, F&S kauft sich eine zweite Freilaufnabe.
Verkauft ohne Mod-Kennung 6 Jahre Naben und entwickelt einen Standard.
Komet Mod35 wird bis 1945 7 Millionen mal gebaut und Restverkauf bis 1950.
Heutige Reparaturen früher Naben, scheitern teils an nicht kompatiblen Teilen anderer Jahrgänge.

Mein Kommentar:
"Die frühe Komet ist schön, kann aber auch auf die Nerven gehen."
Wenn ich eh umspeich, fliegt die Komet raus und Torpedo geht rein.
Was früher und auch heute als Aufwertung gesehen werden darf.
Eine Lammelle aus der Bremse ist hübsch tragbarer Keltenschmuck.
Top, so hab ich gleich Geschenke für meine Frauen.
"Das ist schön, aber Mann will ja auch keiner auf die Nerven gehen."







Neben der Komet Mod35, gab es eine weitere 30er-Jahre Konusnabe von Sachs.
Die Rotax mit gedrehtem Stahlbremsmantel.

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Fakten zu Informationen werden auf Velopedia gelistet: Siehe "Preisliste 1934" .



Mein Kommentar:
Ich hab noch keine gesehen, die Nabe mag in den Export gegangen sein.
Mich hat die Erwähnung "Rotax als F&S-Konusnabe mit gedrehtem Stahlbremsmantel" Jahre lang verwirrt.

Aber so ist das mit Katalogen, Kopien und Überlieferungen.
Der Status Glaubensfrage ändert sich für mich, wenn...
Ich selber ein Foto von einer Nabe gemacht und mit copyright versehen hochgeladen hab.
Aber wie war das noch mit dem Spatz in der Hand und taube Daube aufm Dach?







Die Vorbereitungen meines Vortrags werden hiermit zu Nachbereitungen.
Vorteil, mein Wissen festigt sich.
Nachteil, wer beim Vortrag dabei war langweilt sich evtl. jetzt.
Vorteil, mir egal, jeder Rechner ist abschaltbar...

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Der von mir gehaltene Vortrag für Wintertreffer,
beim "Verein für historische Fahrräder ",
geht hier mit seinen Informationen (auch für Nicht-Vereinler) nun die Tage online.

Wer sich oben erkennt und ungenügend unkenntlich gemacht sieht, bitte mir eine E-Mail schicken, wird umgehend vollends fotoshopisiert.







Fotos mit Preisangabe = Teil kaufbar, Preis inkl. Mwst.
Nicht verfügbare Teile werden mit oder gekennzeichnet.
Fragen Sie bei Interesse gerne schriftlich den Bestand und/oder eine Verfügbarkeit an.
Ich antworte mit einem Komplettpreisangebot inkl. Versandkosten.



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wanderer-damenfahrrad-1937-schutzblechreiter
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wanderer-damenfahrrad-1937-mod30-zustand-spricht-fuer-sich
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28" Wanderer Mod30, unrestaurierter und fahrbereiter Originalzustand.
Rarer und guter Zustand, ein Bakelitgriff ist nicht markenspezifisch aber aha-erlebnis-ersetzt.

Kommissionsverkauf VB 555,00 Euro (Mailanfragen werden weitergeleitet), der Hinterbauständer gehört nicht zum Verkaufsobjekt.
Nach bestätigtem Eingang der Zahlung beim Verkäufer, kann das Rad mit Terminabsprache in 29499 Mützingen abgeholt werden.

Besichtigung ebenso mit Termin hier mgl., Barzahlung gegen Kom.-Beleg (ohne Mwst.) auch.
Dann verhandle ich den Preis vor Ort im Interesse des Eigners.
Wenn Sie den Preis schon vor Besichtigung per E-Mail verhandeln wollen, dann ist er vor Ort bei Abholung nicht weiter verhandelbar.







Fahrrad Fragment



Marken und Embleme



Fahrrad Rahmen



Fetischware, Marke nicht bestimmbar daher abgewickelt.
Erste Erkenntnis, selten guter Rahmen, ein Maicorad steht nicht an jeder Ecke.
Wer sich ein hochwertiges Rad aufbauen möchte, hier richtig.

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Einige Makel sind am Rahmen und Lack durchaus vorhanden,
was nach ca. 60-70 Jahren von A nach Z schieben eben auch mit Papier drumrum passieren kann.
Wer sich die Makel anschauen möchte, kann das hier vor Ort gerne machen.
Besuch, ich sag willkommen. Termin, ich sag: Tag und Uhrzeit?

Nos rar VB 185,00 Euro, Versand auf schriftliche Anfrage.







Fahrrad Gabel



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Lichtanlage



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Helm und Kleidung



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Fahrrad Felgenringe für Laufradbau



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Eingang-Naben



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Dreigang-Naben



Viergang-Naben



Fünfgang-Naben











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