Datenstand ist 23.02.2018

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"Die Schwächen der Sachs Dreigang-Naben der 5er-Serie", wird die Tage fortgesetzt...

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Die Schwächen der Sachs Dreigang-Naben der 5er-Serie

vortrag-schwaechen-der-sachs-dreigang-5er-serie
vortrag-schwaechen-der-sachs-dreigang-5er-serie.jpg

Dieses ist die Zusammenfassung und Essenz eines Vortrages,
welchen ich am 11.02 beim Wintertreff (Verein f. histor. Fahrräder) gehalten habe.
Wobei ich anmerken möchte:
Wenn ca. 40 Leute um einen rumstehen und man in einen Dialog mit Fragen und Abschweifungen taucht,
dann gibt es zwar auch eine Richtung, es geht um Dreigangnaben und deren Schwächen,
es ist aber garnicht möglich das so konzentriert rüberzubringen.
Egal, hat total Laune gemacht, ich entwickel mich weiter und hab "Lunte gerochen".
In Gedanken bin ich schon bei "DieAutomatikNabenDieserWelt", werd ich 2019 in Bad Hersfeld halten.



6-3gang-naben-bei-sachs-in-50jahren
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1951 gabs wohl eine Mod51 = Mod53 in Mod29-Hülse und es gab eine Mod59, welche nie zur Fertigung kam.
Somit sind von 1951 - 1961 viele Entwicklungsschritte bei Sachs getätigt worden.
Während die Mod29 (konstruktiv andrer Vorgänger der Mod53) eher einen techn. Weiterentwicklung der Doppeltorped war...
... wurde die H3111 abgewandelt aus der Mod515 konstruiert.
Jedes Mod hat Bauteil-Schwächen, aber ich seh hier auch auf Jahre meiner eigenen Torpedo-Schwächen zurück.



Es gibt (grob eingeteilt) 3 Grundtypen an Getriebnaben mit 3 Gängen.

Hohlrad-Antreiber (mod29, doppeltes Planetenrad)
Planetenrad-Antreiber (mod53, 2 Getriebsätze)
Antreiber mit integrierter Mitnehmer-Kupplung (Universal, mod55, mod515, H3111)

Ein Hohlrad-Antreiber ermöglicht nur Gänge mit Übersetzung ins Langsame.
Ein Planetenrad-Antreiber eigentlich nur Gänge ins Schnelle...
Es sei denn (wie bei Mod53), es sind 2 Getriebesätze mit einem gemeinsamen Hohlrad verbaut.
Zwischen diesen beiden konstruktiven Grundtypen kam die Universal Dreigang auf den Markt.
Welche in D faktisch kaum vertreten war und ist, aber schon die Mitnehmer-Kupplung im Antreiber hatte.
Diese ermöglicht, sowohl das Hohlrad als auch den Planetenträger abwechselnd anzutreiben.
Womit (in einer konstruktiv kleineren Nabe) eine Übersetzung ins Langsame und Schnelle möglich wird.
Das Prinzip erfolgte ab 1955 in der Mod55, wurde abgewandelt in der 515 und H3111 weiterentwickelt.
Die SRAM T3 war auch die Sachs H3111, somit blicken wir auf 60 Jahre Mitnehmer-Dreigang zurück.
Und insges. auf 90 Jahre Sachs Dreigang, solange gabs die Torpedo 1gang auch :-)







Schematische Darstellung Kraftverlauf Mod53

schematische-darstellung-mod53-schnellgang
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schematische-darstellung-mod53-normalgang
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schematische-darstellung-mod53-berggang
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Das ist "meine" Darstellung, mit der ich "mir" den Kraftverlauf der 3 Gänge erkläre.
Ich empfehle Ihnen sich solche Zeichnungen selbst anzufertigen und die Funktion zu "durchdenken".
Im Prinzip ist das vergleichbar mit x schwierigen Zusammenhängen von Gesetzmäßigkeiten.



Schematische Darstellung Kraftverlauf Mod55 und 515

schematische-darstellung-mod55-515-schnellgang
schematische-darstellung-mod55-515-schnellgang.gif

schematische-darstellung-mod55-515-normalgang
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schematische-darstellung-mod55-515-berggang
schematische-darstellung-mod55-515-berggang.gif

Wie schon benannt: Mod55 und 515 gehören zur dritten Grundtype von Dreigangnaben.
Antreiber mit "Mitnehmer" (Mod55), im Falle der 515 ist das eine "Kupplungsbüchse".
Beide Naben funktionieren nach dem gleichen Prinzip, bis auf...
Während in der Mod55 die Sperrklinken im Berggang (durch den Mitnehmer) mechanisch abgeschaltete werden,
werden sie bei Mod515 (durch die Kupplungsbüchse) außer Eingriff gezogen.







Mein Fazit:
Ich hab Jahre gebraucht, zu verstehen wie die 3gang 5er-Serie-Naben funktionieren.
locker-bleiben-und-immer-wieder-drueber-nachdenken
locker-bleiben-und-immer-wieder-drueber-nachdenken.gif









Fortschwächung folgt...
... und zwar.

Auflistung von Schwächen und Mängeln.
Daraus resultierend, meine Empfehlungen zu einer "der" Sachs-Dreigang-Nabe für alle Zeiten.
Integration dieser Abhandlung in meine Seiten Scheunenfun.de
auch als ein kleiner weiterer Schritt (auf dem Weg) diese gute Sachs-Leistung zu huldigen.
Und meine Verneigung vor diesem grandiosen Gefährt Fahrrad.




















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Schaftlänge 225mm, Gewindelänge 42mm FG 25,4
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Antrieb



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Einbauabmessung 91mm
Stammt aus einer Ladenauflösung mit Flugroststellen.



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Gebrauchtes Teil wie ausgebaut und unüberholt, Versand auf Anfrage.







Fahrrad Felgenringe für Laufradbau



Vorderrad-Naben



Rennrad-Naben



Kettenschaltungen



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Zweigang-Nabenschaltungen



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