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Die Torpedo-Komet der Fichtel & Sachs A.-G.
Datenstand ist 18.11.2018
Hauptabmessungen, technische Daten:
Teile-Listen und Infomaterial von Sachs
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Naben zum Verkauf:
Ich verkaufe die Naben wie hier abgebildet. Die Preise sind inkl. der gesetzlichen MwSt.
Auf Anfrage erstelle ich Ihnen ein Angebot für überholte Naben mit 1 Jahr Garantie.
sachs-komet-mod-33-ersatzteilgewinnung-vb45euro.jpg
Gebrauchte Ware, Versand auf Anfrage
sachs-komet-mod-33-ersatzteilgewinnung-vb48euro.jpg
Gebrauchte Ware, Versand auf Anfrage
sachs-komet-mod-34-ersatzteilgewinnung-vb40euro.jpg
Gebrauchte Ware, Versand auf Anfrage
komet-modell-35-nickel-vb55euro.jpg
Gebrauchte Ware, Versand auf Anfrage
sachs-komet-mod-37-ersatzteilgewinnung-vb38euro.jpg
Teilesichtung bei Aufpreis mgl. (Klaue 23mm), Versand auf Anfrage
Gebrauchte Ware, Versand auf Anfrage
komet-super161-1968-vb25euro.jpg
komet-super161-1967-vb37euro.jpg
Neuwertiger Zustand, Achslänge 145mm
Versand auf Anfrage.
Ersatzteile Mod35 zum Verkauf:
satz-kugelringe-komet-mod35.jpg 3 Stk. Lagerware neu 8,00 Euro
komet-mod35-bremshebel-chrom-gebraucht-6euro.jpg
1x komet-mod35-bremshebel-chrom-nos10euro.jpg
komet-mod35-klauenhebel-chrom-nos14euro.jpg
komet-mod35-bremshebel-nickel-nos18euro.jpg
Preis für die Überholung:
Komet Mod35 die Überholung kostet 35,00 Euro (inkl. Lager neu 40,00 Euro).
Folge-Mod Überholung 25,00 Euro (ohne Teile).
Ich verbaue Lagerwareteile oder gebrauchte Teile mit voller Funktion.
Die Ihrer Nabe entnommenen und defekten Teile sende ich Ihnen mit retour.
Ich arbeite mit schriftlichen Angeboten per E-Mail.
Die Komet 1930-32
1929 übernahm Sachs die Vertriebsrechte von den "Frankfurter Stempelwerken".
Erste Fertigungen der Komet bei Sachs, wurden mit Teilen aus Frankfurt betrieben.
1930 war Beginn der Produktion der Kometnabe.
sachs-komet-geschaetzt-1930-32.jpg
sachs-komet-um-1930-32.jpg
Oben abgebildet, eine der frühen Komet, Unterschiede zum Mod33 wie folgt.
Größerer Klappöler, deutlich größere Komet-Prägung ohne Jahreszahl.
Nabenhülse etwas länger, zylindrisch mit abgeschrägtem Übergang zum Speichenflansch.
Der komplette Bremsmechanismus wird von links (in Fahrtrichtung) aufgesteckt.
Der Antriebskonus hat unterbrochene Nuten.
Nicht gesichert ist die Erscheinung des Bremshebels.
Der schraubbare Staubdeckel aus Nickel fehlt, einer ab 1934 (versuchsweise) sieht nicht bündig aus.
Fortsetzung folgt.
