Fahrbericht Sachs Zweigang Kickback.
Betrachtungen zum Schaltvorgang mit Kettenschaltung.
Warum das mit einer Automatic-Freilauf besser realisierbar ist.

Total ueberfluessig!
Irgendwie cool!
Bin dann aber auch noch auf die Schnauze gefallen...


2 schmale Ritzel (fuer Ketten 1/2" x 3/32") sind mit einem simplen Umbau auf einer Duomatic R2110 montierbar.
Schmale Ritzel haben Stanzungen, damit wird die Breite fuer Ritzel der Ketten 1/2" x 1/8" emuliert.
Diese 3 Nasen-Stanzungen sind bei beiden gewuenschten schmalen und gekroepften Ritzeln wegzuflexen.
Die Kroepfungen zueinander setzen, Beilagscheibe weglassen, fertig ist der Umbau.


Mit der Kettenschaltung kann das ohne weiteres geschaltet werden.
Der Umwerfer ist einstellbar fuer lediglich 2 Zahnraeder.
Das faehrt sich echt gut und schnell.
Der Schaltvorgang ist allerdings verkompliziert.


Der Schnellgang greift leider spaet, wenn die Kette oben schon zwischen Hinterrad und Rahmen rutscht.
Dann wird auch erst die Ruecktrittbremse wirksam.
Der Federweg des hinteren Umwerfers ist dazu gaenzlich auf Null zu bringen.
Die Kette faellt dabei runter und verschrammelt den Rahmen.
Ein Kettenleitblech, der Torpedo Freilauf-Kettenschaltung, ermoeglichte obige Improvisation um den Rahmen zu schuetzen.


Individuelle Schaltkombinationen haben ihren Reiz.
Obiges Laufrad blieb ca. 2 Wochen montiert.
Anfangs habe ich viel nach unten und hinten auf die Nabe geschaut.
Dabei hinzufallen erinnert mich echt stark an Kindheits-Blessuren.
Auch nach vielen Touren und Kilometern bleibt stets die Frage:
In welchem Gang bin ich eigentlich mit welcher Schaltung?
Ob diese Frage nach Jahren ausbleibt moechte ich garnicht testen.
Das Laufrad kann ich gut in ein anderes Rad bauen.
Mit Sicherheit in eine Rad ohne Kettenschaltung!

Theoretisch lag das alles vorher auf der Hand.
Mir war es wichtig das in Echtzeit auszuprobieren.








Faehrt sich total fluessig!
Irgendwie cool!
Bin auch garnicht hingefallen...


Zuegig betrachtet: Es ist das gleiche Fahrrad wie weiter oben mit Duomatic R2110.
Mit einer Automatik-Freilauf ist es aber ein doppelt so gut fahrbares Rad.
Der rote Selctor, zur Einstellung des Schaltzeitpunktes, ist fuer Spezialisten erkennbar.
Darauf haetten die Konstrukteur-Spezialisten bei Sachs mal achten sollen.
Als die Automatic A2110 auf den Weltmarkt kam, da gab es die AB-100 schon.
Die Sachs hat sich durchgesetzt, das Unternehmen hat es einfach besser verstanden weltweit Material zu verkaufen.
Die Sachs-Baureihe R2110, A2110, H3111 wurde in den 70er Jahren moeglichst "Bauteil-Kompatibel" entwickelt.

Ich moechte hier noch erwaehnen:
Mir sind Patentzeichnungen einer 3gang-Automatik von Shimano bekannt.


Eine Automatik Freilauf ist gut mit einer Kettenschaltung fahrbar.
Der Luxus der Nabe wird durch die beiden schaltbaren Kettenblaetter "verbesserter Luxus".
Aktuell ist das mit einer SRAM Automatix baubar.
Da ich den Selector auf sehr "spaete Schaltung" gestellt habe, empfiehlt sich die Automatix 28loch im 28" Laufrad.
Die 36loch schaltet mir zu frueh.
Wer lieber 36loch faehrt kann das Innenleben gegen das einer 28loch Automatix tauschen.

Ich bleib am Ball bei Standard-Situationen.
Euer und Ihr Jens Hansen