Die Torpedo-Boy-Nabe der Fichtel & Sachs A.-G.

Teile-Listen und Infomaterial von Sachs .



Naben zum Verkauf:


sachs-torpedo-boy-28loch-nos36euro.jpg
Einbauabmessung 100mm Achslaenge 145mm
15zahn-Ritzel
Schoene Scnreibschrift-Boy 60er Jahre, top fuer leichtes 1gang-Rad verwertbar.




sachs-torpedo-boy-28loch-nos38euro.jpg
Einbauabmessung 100mm Achslaenge 165mm
15zahn-Ritzel
Schoene Scnreibschrift-Boy 60er Jahre, top fuer leichtes 1gang-Rad verwertbar.




sachs-torpedo-boy-20loch-nos28euro.jpg
Einbauabmessung 100mm Achslaenge 155mm
15zahn-Ritzel F+S K Ritzel
Scnreibschrift-Boy 60er Jahre, fuer Kinderraeder.




20loch-torpedo-boy-bj62-vb32euro.jpg
Einbauabmessung 106mm Achslaenge 155mm
14zahn-Ritzel
Gebrauchte Ware, Versand auf Anfrage



Update: Torpedo-Boy 36loch, Laufradsatz 622 mit 2700 Gramm.

Die Boy wurde (laut Sachs) fuer Kinder bis 12 Kg ausgelegt.
Die Nabe wurde (laut Sachs) mißbraeuchlich in Erwachsenenraeder eingebaut, deshalb wurde die Fertigung 1971 eingestellt.
1971 kam dann die Jet auf den Markt.
Ob die Boy weniger haltbar als die Jet ist? Interessiert mich nicht die Boyne.




laufradsatz-weinmann700c-mit-torpedo-boy36loch.jpg

Auf Anfrage (Danke Olli):
2 Ritzel?
Achsmuttern loesen, Rad im horizontalen Ausfallende versetzen, Ritzel bemessen nach Kettenspannung "vorn und hinten".

Gewicht?
Der Laufradsatz wiegt 2700 Gramm, mit Reifen und Schlaeuchen 4 KG.
Das ehemalige Schrott-Fahrrad (Kettler-Alu-Kumpel-Projekt aufs wesentlich komprimiert) wiegt 9,5 KG.
Das sieht so aus:
Rahmen, Gabel, Kurbelsatz, Vorbau-Lenker, Kerze-Sattel, alles aus Simpel-Alu-Komponenten.
Weinmann Alufelgen, Rest Standard Stahl.
Kostenfaktor um ca. 250 Ocken.



Fazit:
Ein Boy Laufradsatz ist denkbar mit 2200 Gramm, ohne in Regionen von Renn-Laufradsatz-Preisen zu kommen.
Mit einfachen Optimierungen ist ein 1gang-Rad mit 7,5 KG locker drin, noch weniger... dann wirds teuer.
Warum die Boy?
Sieht schoen aus, ist Sachs, ich finds gut, sonst wuerd ich hier nicht drueber schreiben, Prost.
Alu - Umwelt?
Momentan diskutiert. Hier haben Schrotter und Reste-Ankaeufer vorhandenes Geraffel direkt verwertet.
Tut nicht weh, zur Nachahmung empfohlen, danach in die Kneipe, Prost.











Vergleich Jet mit Boy:

Die Torpedo Boy Nabe wurde von 1958 - 1971 gefertigt.
Sie galt als verkleinerte Komet, fuer Belastungen von Kindern bis 12 Jahren.
Die Nabe wurde von Firmen in Erwachsenen-Raedern verbaut.
Die Fertigung wurde eingestellt.

Die Sachs Jet wurde von 1971 bis 1990 gefertigt.
Mir erscheint die Jet nicht solider als die Boy.




Diese Torpedo Boy ist von 1962 aus der Zeit "Made in Germany".
Schreibschrift-Gravur an der Nabenhuelse und nicht so scharf abgedrehte Huelse.
Guter und dicker Chrom!


Eine vereinfachte Boy von 1967.
Das deckt sich mit meinen Untersuchungen zum Beginn der Druckbuchstaben-Gravur.


Die fruehen Boy-Achsen nutzen an der Laufflaeche des Antreibers ab.
Sachs hat die gerillten Achsen eingefuehrt, die sich spaeter auch an der Auto- und Duomatic finden.
Ich bekomme manchmal Duomatic mit Komet oder Jet-Achsen zur Reparatur.
Das ist machbar (das Gewinde hat auch FG 9,5), ist aber nicht so richtig gut!
Der Festkonus ist dann lose.


Der Boy-Antreiber kann 2 Ritzel aufnehmen.
Ich traue der Nabe einiges zu.


Mit einem geschuesselten Ritzel laeßt sich die Kettenlinie gut anpassen.
Fuer Rahmen mit großem Abstand der Ausfallenden.


Die Jet-Teile (links) und Boy-Innereien sind nicht kompatibel.