Schmiermittel fuer Sachs Torpedo, Bremsfett fuer Naben.

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1x 3,00 Euro



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1x 7,00 Euro







Fichtel und Sachs, Werkstatthinweise zum Nachfetten der Naben.

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Sachs-Bremsfett ist aus den 80/90er Jahren, da gabs "nur noch" Stahlbremsmaentel.
Sollte Ihr Bremsmantel aus Messing sein, Vaseline benutzen (s.unten).



Sachs-Naben sind moeglichst in Intervallen zu revidieren.
Ich empfehle den Zyklus 3-5 Jahre.



Neben Ersatzteilen brauchts drei Dinge.
Kugellagerfett, Fahrradoel und Bremsfett.



Dokument: werks-schmiervorschrift-sachs-h3111 1 MB.
Diese beschriebenen Schmierstoffe zeigen auf, die H3111 ist ein komplexes Objekt.
Streng genommen reicht: Bremsfett und Fahrradoel.
Torpedo forever, aber mit Oel und Fett drin.



Nachschmierung Sachsnaben 1980 (Mod09 - H3111) 0,5 MB.

Nachschmierung Sachsnaben 1987 (inkl. H5111) 0,5 MB.











Drei Schmiermittel fuer die Sachs Dreigang und Torpedo

fotolovestory-schmierung-mod515e-auf-190d-binz-1962
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Zu Oel-und Salbungen habe ich ein hohes Anfragevolumen.
Bei Profis mag das hier Langeweile verursachen, einfach wegklicken.
Ich werd nicht muede zu antworten.



kugellagerfett-fuer-kugellager
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kugellagerfett-fuer-kugelringe
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fahrradoel-fuer-getriebe-bauteile
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vaseline-fuer-messing-bremsmantel-inkl-depotvorrat
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vaseline-fuer-depot-messing-bremsmantel-fett-fuer-kugelringe
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Obige Tatsache fuehrt gelegentlich zu Konterminierungs-Irritationen.
Ja das ist ganz richtig, das mischt sich irgendwann alles durcheinander.
Deshalb ist es gut und auch richtig die Nabe gelegentlich zu revidioelisieren.



wenn-die-lagerschale-rechts-eingeschraubt-bleibt
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ist-es-schwierig-die-sicherungsscheibe-zu-platzieren
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besser-ist-es-das-getriebe-kompl-zu-revidieren
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kompl-getriebe-einschrauben-oel-triefend-beigeben
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mit-vaseline-bestrichenen-bremsmantel-einsetzen
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endmontage-und-fast-fertig
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ueberschuessiges-oel-auslaufen-lassen-lagerspiel-einstellen
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arbeitsplatz-aufraeumen
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Anmerkung von Dr. Torpedo, zu obigem Sachverhalt.

Eine 515-Revison zur Neu-Schmierung, das mag mit ein- oder ausgebauter Lagerschale gelingen.
Letztendlich ist der schwieriger anmutende Weg, am Ende dann doch der leichtere.
Fruehe 515 haben Friktionsfedern am Hohlrad, siehe: Mod 515 Teileliste 1962
Da ist es fast nicht moeglich eine 515 (mit einbelassener Lagerschale) wieder zu montieren.
Es geht hierbei immer noch um eine Service-Revision, lediglich um neues Oel und Fett einzubringen.
Aber die 515 dankt es einem mit Laufzeiten von 50-100 Jahren.



Fazit:
Abhandlungen zur Schmierung von F&S-Naben werden hier gelegentlich fortgefett-setzt.
Selbiges, sowohl an Naben durchzufueheren und auch als Info weiterzugeben, hilft dem Erhalt von "Torpedo forever".











Hinweis zur Unterscheidung Vaseline und Bremsmantelfett.

Zur Beachtung:
Ein Bremsmantel spreizt und dehnt sich von innen an die Nabenhuelse, sobald Sie die Pedale zuruecktreten.
Irrtuemlich fuer Risse gehaltene Fugen... Die sind "absolut notwendig" fuer die Funktion.

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unterscheidung-messing-zu-stahlbremsmantel
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die-antwort-lautet-ja
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Katalog-Auszug um 1935.

Die wichtigen Winke sind von mir fuer gut befunden.

Gleichzeitig glaenzt Edelscheiss mit rassistischen Bemerkungen (nicht abgebildet).
Das ist von mir fuer schlecht befunden, auch heute noch.



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Fazit:
Oel im Getriebe, konterminiert das Bremsfett.
Fett an Kugelringen, konterminiert bei Durchmischung den Bremsmantel.
Bremsfett und Fahrradoel... alle 3-5 Jahre erneuern, besser als Sand im Getriebe.